Віз для коня: двоколка і кінна візок своїми руками

Вважається, що вози з’явилися в XII столітті. З тих пір їх конструкція майже не змінилася. Навіть сьогодні віз для коня іноді використовується на фермах, виставках, у туристичній сфері. Самостійно зробити такий транспорт складно, але можна.

Сфера використання вози

Підведення являє собою гужовий засіб на чотирьох колесах, призначений для перевезення вантажів і пасажирів. Спочатку під нею розуміли транспорт тільки з одним конем. Ресор в конструкції не передбачалося. На Кавказі до XIX століття спиць теж не було. Роль коліс виконували круглі спіли колод. Потім возами стали називати різні типи возів зі своїми особливостями.

Вози роблять з дерева, нижня частина — металева. Сьогодні частіше застосовують ресори і гумові колеса. Віз важить 250-300 кг Пристрій вози пов’язано з цілями використання. Наприклад, борти є не завжди. Іноді використовують платформний тип.

В якості тяглової сили використовують коней. Вони перевозять 500-750 кг Деякі ваговози справляються з вагою близько двох тонн. Конструкція упряжки зазвичай — оглобельно-дугова. Коней іноді замінюють воли, мули, буйволи.

Підводи застосовують у різних галузях:

• Для перевезення важких, об’ємних вантажів. Вантажний транспорт — більш міцний, порівняно з іншими возами. У нього надійний каркас і опори для коліс, металеву основу.
• Іноді перевозять легкі вантажі: як правило, солому, сіно. Підстава у такий вози необов’язково має бути міцним.
• Для перевезення людей. Конструкцію доповнюють лавками, ручками, світловідбивачами.
• Для розваг і прогулянок. Кінь і віз в такому випадку повинні виглядати належно, тому особливу увагу приділяють зовнішньому вигляду транспорту. Вибирають хорошу деревину, ретельно обробляють її. Для прикраси підходить пластик. В парках В такі вози нерідко запрягають поні.
• Як декоративний виріб, експонат. Це хороший зразок народного ремесла для виставок, музеїв.

Види кінних возів

Сьогодні більше використовують оглобельные упряжки, пневматичні гумові колеса. Підводи стали грузоподъемнее — близько 750 кг

За фільмами багатьом знайома двоколка для коня, яку теж приймають за воза. У підводи має бути чотири колеса. У одноосні кінні екіпажі їх лише два. Хоча виділяють кілька видів підведення зі своїми особливостями.

Візок

Транспортний засіб для перевезення людей — візок обладнана сидіннями для візника (козли) і пасажирів. До бортів з внутрішньої сторони прироблені ручки, необхідні для безпеки.

Така кінна візок часто переміщається по дорогах з твердим покриттям. Колеса роблять з пневматичних шин. Візки відрізняються порівняно невеликими розмірами.

Критого верху в такій конструкції немає, тому борти роблять високими. Вони захищають від пилу, камінчиків, що летять з-під коліс зустрічного транспорту.

Дроги

Інший вид підведення відрізняється більш великими розмірами. Передок і задок з’єднані довгими брусами (дрогами). Зверху і кладуть поперек металеві листи. Такі вози називають дрогами в честь брусів.

Раніше цю конструкцію часто використовували для транспортування померлих. Сьогодні така віз з конем застосовується для перевезення великих вантажів, наприклад, сіна. Важливо правильно закріпити поклажу.

Дрожками ще називають особливі види напів – або безрессорных підвід. Вони коротше і легше. У деяких модифікацій були крила над колесами для захисту від бруду, відкидний верх. Чотиримісні вози особливої конструкції називали лінійками, круглі — пролетками. До кінця XIX дрожки застосовували для випробування рисаків в російській упряжці. Подібні вози вже можна віднести до іншого виду підвід — екіпажу.

Полиць

Наступний вид застосовують для перевезення важких вантажів. У полока суцільне дерев’яне, плоске основу. На кузов зручно класти і кріпити важку або габаритну поклажу.

Для виготовлення транспорту беруть деревину тільки міцних листяних порід. Дошки укладають уздовж якомога щільніше одна до іншої. Скріплюють їх поперечними, більш короткими. Як правило, основу конструкції становить металева рама.

Для перевезення вантажів важлива якісна амортизація. Колеса використовують з гумовими шинами.

Екіпаж

Закриті вози з ресорами називають екіпажами. Вони можуть бути оснащені оглоблями, дишлом. Іноді використовують дерев’яні колеса. Хоча сьогодні це рідкість — їх можна зустріти хіба що на екскурсіях в музеях.

Вантажопідйомність і маневреність у різних видів відрізняються.

Карети

Саме зручне і престижне засіб пересування в минулому. Всередині є м’які сидіння. Карета обладнана віконцями з боків і спереду. Кучер знаходиться спереду, на відкритій частині. У деяких карет немає козел. Тоді кучер розміщується на передку — дерев’яному кріпленні з краю. На запятках позаду карети стояли лакеї. Вони відкривали дверцята, допомагали піднятися східцями всередину.

Найлегші карети везли два коні. Хоча бували й більш важкі конструкції. Найпопулярніші — трійки і четверики. Сьогодні карети використовують рідко — для розважальних прогулянок, у роботі над фільмами, для історичних реконструкцій.

Коляски

Легкий екіпаж з відкидним верхом, що володіє хорошою маневреністю. Поїздка в колясці була комфортною. Для запрягання потрібно 2-3 коня, хоча деякі використовували шість скакунів. Різновиди коляски — фаетон, ландо.

Тарантасы

Призначалися для подорожей на великі відстані. Вміщували зазвичай чотирьох пасажирів. Тарантас — нестандартний екіпаж. У нього немає батьків, але є поздовжня рама, дроги до шести метрів завдовжки. Така конструкція пом’якшує трясіння, що важливо при їзді по нерівній дорозі, особливо під час довгих подорожей.

Брички

Схожі на тарантасы, але легше. На бричках їздили на далекі відстані. Іноді зустрічаються моделі з відкидним верхом — шкіряним, дерев’яним, плетеним, утепленим. У Росії, як правило, використовували брички без ресор, у Західній Європі ця деталь була в конструкції. Для запрягання брали 1-2 коней.

Як зробити карету для коня своїми руками

Колись виготовленням підведення займалися спеціальні майстри. У радянський час вози випускали дванадцять заводів. Найбільший знаходився в Новгородській області. В 80-е роки він випускав до 2000 возів в місяць.

Сьогодні традиції не втрачені. Однак знайти майстрів і звернутися до них не завжди виходить. Деякі роблять віз для коня своїми силами. Це непросто, але цілком реально. Як і для багатьох саморобок, потрібні початкові навички і правильна підготовка.

Матеріали і інструменти

Щоб зробити віз для коня своїми руками, знадобиться вміння обробляти дерево і інші матеріали. Для полегшення завдання перед роботою шукають або замовляють:

• металеві осі коліс;
• дві пари дисків та шин від машини.

Для найпростішої підводи знадобляться й інші матеріали:

• металеві труби, профіль, великі куточки від 5 мм завтовшки;
• листи на 10 мм;
• довгі дошки, бруски 100 на 100, 50 на 130, 25 на 100 мм, краще з твердих порід;
• хороша фанера товщиною 20-30 мм.

З інструментів і обладнання знадобиться:

• зварювальний апарат з приладдям;
• фрезерний верстат;
• ножиці по металу;
• молоток, цвяхи;
• шуруповерт і довгі саморізи;
• болт М20х100;
• гайкові ключі.

Порядок робіт

При виготовленні найпростішої воза починають з передньої осі:

Вибирають брус 100 на 100 мм. Відрізають 1 м. Брус не повинен кришитися або гнити, оскільки у нього буде вставлятися металева вісь.

Роблять у нижній стороні бруса паз під вісь. Використовують фрезерний верстат.

Свердлять брус наскрізь посередині. Діаметр — 20 мм Дірка потрібна для шквореня — металевого штиря. Його роль виконує болт М20х100.

З металевих листів вирізають кола діаметром 300 мм. В центрі кожного роблять отвір 22 мм. Це поворотний механізм.

Вставляють шворінь в отвір в середині підготовленого бруса. Кріплять цим же болтом вирізані кола.

Вставляють у паз бруса металеву вісь.

Задню вісь воза для коня роблять своїми руками майже так само. Єдина відмінність — немає шквореня і металевих кіл.

Далі приступають до виготовлення рами:

Беруть другий такий же брус довжиною 3 м. Це каркас рами.

На нього кріплять передню вісь з поворотним механізмом (колами) і задню.

Посилюють конструкцію. Для цього знадобляться дошки 50 на 130: дві по 2,5 м кожна. Їх кріплять до каркаса з боку передньої осі. До задньої частини воза їх кінці розходяться. Між ними повинен вийти кут приблизно 45°.

Роботу закінчують навісний частиною:

Збирають дно. Беруть дошки шириною 25 мм, висотою 100. Напиливают їх шматками по півметра.

Укладають ці дошки поперек рами каркаса, кріплять.

Пиляють ще дві дошки з такими ж параметрами, але довжиною вже 2,8 м.

Накладають їх уздовж отриманого дна по обидві сторони, по краях. Кріплять.

Випилюють два торця вози з фанери. Кріплять до передньої і задньої частин дна. Підстава торців-трикутників розташовують паралельно осям. Воно дивиться вгору.

З’єднують торці широкими дошками. З кожної сторони кріплять по дві: одна зверху, друга — на «півдорозі» і до дна.

Як правильно запрягти коня у віз

Мало мати підводу і коня, треба вміти ними користуватися. Важливо запрягати коня правильно. Це допомагає уникнути травм, поломок і краще налагодити роботу.

Спочатку йде підготовка:

Збрую і віз перевіряють. Не допускають навіть невеликих подряпин на ременях амуніції, так як це загрожує натиранням і травмами. При необхідності змащують колеса. Якщо транспорт не в порядку, ризик перекинутися на вибоїнах сильно підвищується.

Коня оглядають і чистять, оцінюють настрій вихованця. Якщо йому неприємні дотики, можливі проблеми зі здоров’ям. Якщо кінь турбується або погано себе почуває, бажано перенести поїздку.

При оглобельно-дугового запряжці збирають коня на шлях так:

Регулюють віжки.

Черезсідельник і подбрюшнік фіксують на голоблі. Перший іноді травмує шкіру. Якщо седелкі немає, то його не використовують.

Надягають узду. Вуздечка вудил (штир) в холодну погоду гріють, щоб не травмувати коня.

Надягають сіделко. Спочатку — трохи вище, потім опускають.

Далі йде попруга.

Хомут підбирають на кожного коня. Надто маленькі не застосовують. На занадто великі нашивають всередині повсть. Надягають спочатку кліщами вгору. На вузькій частині шиї перевертають.

Простягають шлею, розправляють. Ремені затягують несильно. Між ними і тілом тварини залишається відстань в долоню товщиною.

Заводять в голоблі. Якщо кінь відмовляється переступати жердину, примушують зайти задом або накочують голоблі.

Фіксують дугу. Встають перед конем і тулять елемент упряжі до її правій нозі. Регулюють довжину гужу: перекручують. Ставлять до краю голоблі. Надягають лівий край дуги в петлю гужу. Другий перекидають через голоблю і кріплять. Перевіряють. Далі вивертають дугу виїмкою до другої голоблі. Закладають зверху гуж. Петля виявляється на дузі. Підтягують хомут.

Супоню обмотують навколо кліщів. При необхідності подовжують гуж. Кліщі з’єднуються під прямим кутом. Якщо цього немає, гуж, навпаки, скорочують.

Накидають поводи. Кріплять темляк. Стежать, щоб нічого не заважало коні піднімати голову.

Накидають ремені через голоблі. Вони не повинні бовтатися.

Протягують віжки через середину дуги з зовнішньої сторони. Пристібають до вузді.

Перевіряють роботу. Гужі повинні опинитися позаду дуги. Щоб в русі перевірити, чи все в порядку, злегка зачіпають віз.

Вози з кіньми досі затребувані. Вони залишаються корисним транспортом і в сільському господарстві, і в туристичній сфері. Деякі моделі вдається зробити своїми руками.