Останнім часом розвиток яхтового виробництва на території Росії набирає нові темпи. Це пов’язано з тим, що європейські моделі від заслужених виробників все частіше не відповідають навіть мінімальним вимогам безпеки.
Таке явище стало закономірністю після світової економічної кризи, коли верфі стали економити на якості і підвищувати ціни. Велика кількість працівників було скорочено, а на решті збільшили навантаження, що від старої якості роботи не було і сліду.
Тільки виробництво дорогих вітрильних яхт від 300 тисяч.е. залишилося більш надійним і якісним.
При виявленні несправностей у парусній яхті іноземного виробництва дуже складно домогтися своєчасного гарантійного ремонту. Дуже часто після відправки на ремонт судна навіть до дилера на території РФ приходить повідомлення про те, що виявлені пошкодження були наслідком неправильної експлуатації. І всі транспортні витрати, а також необхідність хоч десь поставити на місце відвалився кіль або залатати обшивку, повністю лягають на покупця.
Зміст
- 1 Південні верфі
- 1.1 Верфі Ростова-на-Дону
- 1.2 Астраханська верф
- 1.3 Таганрозька верф
- 2 Північні верфі
- 2.1 Андріївські верфі
- 2.2 Верфі «Норма»
Південні верфі
Верфі Ростова-на-Дону
Найбільшої і найуспішнішої в Росії верф’ю вважається Донська човнова компанія «Скіф». Завдяки тому, що на її базі працюють самі професійні проектанти, у «Скіфа» можна замовити і проект, і перевірку стороннього креслення, і готову вітрильну яхту з серії «ДОН» або «Скіф».
«ДОН-40» є крейсерским морським варіантом класичної яхти, 40-футовий з матеріалів сатурированного дерева. «ДОН-30» (30-футова) і «ДОН-35» (35-футова) також є морськими крейсерськими вітрильними яхтами. Одна з новинок — Scythia 35 Marc Lombard з європейським сертифікатом якості за проектом Марка Ломбара — випускається і в морському і річковому варіанті (крейсерська яхта, 35 футів з композитних матеріалів (дерево)). ДОН-22 «Flying Fish» призначений для гонок і має 22-футову довжину, спальні місця 4/4 і загальну парусність площею 29,5.
Лінійка вітрильних яхт серії «SKIFF» представлена декількома моделями:
- «Лео» — SKIFF 28 — 28-футова, спальні місця на 5 осіб, категорія плавання, круїзна;
- «Чайка» — SKIFF 25 — 25-футова, спальні місця на 5 осіб, категорія плавання, крейсерська;
- «Ретро» — SKIFF 22 — 22-футова, спальні місця 2+2, швертбот серії кет;
- «Бриз» — SKIFF 21 — 21-футова, спальні місця на 4 осіб, категорія плавання, круїзна.
- «Метелик» — SKIFF 14 можна назвати скоріше вітрильним човном, ніж яхтою.
Замовник може придбати яхтовий вітрильник на основі готових моделей або разом з фахівцями «Скіф» вибрати бажаний проект. І тоді за індивідуальним замовленням буде виготовлена яхта необхідної оснастки та довжини.
Астраханська верф
На півдні Росії традиційно займаються будівництвом вітрильних яхт. Одне з таких підприємств — ВКФ «Яхтова верф» в Астрахані. Це підприємство є приватним, займається ремонтом і спортивних вітрильних суден. Також за індивідуальними замовленнями здійснюється будівництво сучасних яхтових судів.
Астраханська верф не займалася випуском серійних моделей, а тільки судів під замовлення.
Таганрозька верф
У Таганрозі розташований філія «Андріївських верфей». Основним судном, яке виробляється практично серійно є «Ранкова зірка» або ” А-40 зі склопластику. Вона є гоночної однопалубной парусної яхтою з 4 каютами, душем, камбузом і гальюнів. На складах верфі не зберігаються старі моделі, тому виробництво «Ранкової зірки» можна замовити тільки при укладенні договору.
Ще на Таганрозької верфі виробляють міні-версії гоночних вітрильних яхт. Великі замовлення на індивідуальне житлове будівництво можуть обійтися недешево порівняно з польськими або французькими верфями. Натомість проект буде повністю відповідати заявленим акваторій. Якщо виникне необхідність в гарантійному ремонті, то фахівці від верфі зможуть виїхати на місце стоянки або зберігання судна, щоб не витрачати час та кошти на транспортування. Після цього буде прийнято рішення про необхідність доставки на верф в Таганрог.
Хочете дізнатися про найменші яхти?
Читайте також нашу статтю Процес покупки парусної яхти
Північні верфі
Андріївські верфі
ТОВ «Андріївські верфі» з Санкт-Петербурга має основну спеціалізацію по випуску катерів і моторних човнів (алюмінієвих) «King Fisher». Крім цього існує індивідуальний випуск і ремонт вітрильних яхтових судів з дерева або склопластику.
Найчастіше «Андріївські верфі» виробляють річкові судна. Якщо замовнику необхідна яхта морського класу, то замовлення передається в Таганрог, де знаходиться філія Санкт-Петербурзьких верфей.
Верфі «Норма»
Верфі яхтового підприємства «Норма» розташовані в Санкт-Петербурзі і спеціалізуються на випуску моторних гоночних яхт «Дракон». За індивідуальним замовленням на базі цієї моделі з склопластику випускаються вітрильні гоночні судна. Якщо замовнику потрібно буде побудувати або відремонтувати судно з дерев’яним корпусом, то фахівці «Норми» можуть взятися за виконання проекту.
Основним мінусом замовлень вітрильних яхт на російських верфях вважається відсутність готових моделей на складах. Серійно і з запасом виготовляються тільки катери і вітрильні човни. Порівняно з європейськими верфями яхти виготовляються декілька довше. Плюс в тому, що російські виробники не завантажені і якісно виконують замовлення та зобов’язання з ремонту. А замовник економить на митах і доставці.
