Човен – то це пристосування, яке допомогло людині зробити перші географічні відкриття. А для гарної риболовлі — це просто незамінна річ. Різноманітність човнів як за конструктивними особливостями, так і по матеріальній базі досить широке. Кожен рибалка, спираючись на свій досвід, хотів би вдосконалити в конструкції плавзасобу. Звичайно, човни всі різні, але мета одна у рибалок-саморобок – це тюнінг човни для риболовлі (удосконалення для комфортної ловлі риби).
У наш час сильно щось вигадувати з повітря вже точно не доведеться. Звичайно, можна відразу придбати човен таку, яка вам знадобиться, з усіма потрібними пристроями (обійдеться недешево). А що ж робити, якщо у вас старенька рибальський човен? Однозначно її треба модернізувати під сучасні вимоги. Купуємо витратні матеріали і приступаємо до тюнінгу.
Зміст
- 1 Підготовка до тюнінгу човнів з твердим корпусом
- 2 Ніс або корму?
- 3 Потрібні пристосування
- 4 Особливості тюнінгу для надувних човнів
Підготовка до тюнінгу човнів з твердим корпусом
Варто зазначити, що тюнінг будь човни починається з підбору самого корпусу. Це дуже актуально для твердо-каркасних човнів (дерев’яні, пластикові, алюмінієві), якщо їм більше 20 років. Для перевірки корпусу човна на наявність течі застосовується водяний метод. При цьому ваш піддослідний корпус повинен перебувати на суші. Наповнивши його водою, почекавши добу, ви проводите пошуки на наявність порушення цілісності корпусу човна.
Якщо корпус цілий, чи все ж теча виявлена, але її можна легко усунути – така човен підійде для тюнінга. Якщо текти знаходиться на місці латки або стику, тоді вам варто пошукати іншого кандидата на тюнінг. Якщо човен обрана. Її необхідно буде висушити від решти вологи, перед подальшим фарбуванням корпусу. Звичайно, цьому передує чистка, грунтовка і шпаклівка човни. Наступним етапом стане розробка конструкції човна.
Ви повинні собі чітко уявити, чого ви хочете від свого плавзасоби. У будь-якому випадку спочатку треба розібратися з дном човна. Розшивка і посилення дна – це основа. Для цього потрібні перемички, які будуть армувати низ човни. Способи армування дна човна, безпосередньо залежать від матеріалу самого човна. Таке посилення дає ще додатковий ефект – це рівномірний розподіл навантаження.
Виробляємо монтаж твердого статевого настилу. Для цього відмінно підійде фанера 10-12 мм.
Так як придбання водостійкої фанери буде досить витратним кроком. Тому придбавши спеціальні водостійкі просочення, ви цілком можете самостійно надати фанері належні властивості.
Завершуючи розшивку підлоги, переходимо до конструкції корпусу. Тому, як і де будуть розташовані основні необхідні елементи човна, буде залежати перепланування корпусу. Головне правило, якого необхідно дотримуватися, якщо ви щось забираєте або видозмінює в човні (перегородки, перемички), це місце обов’язково вимагає посилення жорсткості конструкції. Часто піддається до таких маніпуляцій:
- капітанське місце;
- місця для пасажирів;
- транець;
- рундук;
- передня панель (консоль).
Ніс або корму?
З якої частини човна починати тюнінг – ніс чи корму, тут немає принципової різниці. Все залежить від логічної послідовності дій. Якщо почати з носової частини, то слід в першу чергу потурбуватися про встановлення блоку плавучості («непотопляйка»). Він складається з щільного пінопласту та спеціальної піни. Це пристосування необхідно на випадок екстреної ситуації. Якщо човен буде затоплена, то відшукати її буде можливо з задертою носовій частині човна.
А для повного виключення здібності човна до затоплення, потрібно встановити такий блок по всьому периметру корпусу – це борту і корми. Така човен стає непотоплюваної навіть при повній заповнення її водою.
Вільне місце в носовій частині зручно використовувати для розміщення герметичного рундука. Тут ви зможете тримати в сухості запасні речі, снасті, аптечку тощо.
Також відразу треба вирішити в яких місцях будуть встановлені спинингодержатели. Як показує практика, їх може бути від 4 до 6. Якщо човен планується під мотор з рульовим управлінням, то установка або заміна як межі, так і самого лобового скла процедура необхідна. Конструкція рамки, може бути будь-якою. З відкидним вікном для виходу на носову частину або просто окремо (з проходом на ніс).
Рекомендується замість традиційного скла встановити – акрилове. Воно ударостійке, легке і не вигорає на сонці. Установка рульової машинки, вимагає наявність консолі. Консоль має бути жорстко зафіксована. Консоль додатково може бути обладнана різними приладами: тахометр, трим, ехолот, прикурювач і перемикачами. При установці важеля управління двигуном, використовуйте троса для газу і реверсу з нержавійки.
Потрібні пристосування
У комплектацію човни повинні обов’язково входити габаритні вогні. Установка здійснюється по бортах. Праворуч зеленого кольору ліхтар, а зліва – червоний.
Також необхідні будуть качечки, які будуть швартувати вашу човен до пристані.
До тюнінгу транцем під мотор слід підійти серйозно. Тут жорсткість повинна бути дуже високою. Використовувані матеріали для посилення транцем: дерев’яна балка (дуб, бук), листовий алюміній, куточки.
Зібраний транец на болтових з’єднаннях, буде надійною опорою для навісного двигуна. Під мотор рекомендується застосовувати знімний паливний бак. Це зручно буде при подальшій експлуатації човни. В області транцем слід провести встановлення водяної помпи з ручним керуванням — дуже потрібна річ. Не варто чекати поки ваша човен наповниться водою, автоматика, може, не спрацювати. А ручне управління воно надійно.
Для створення м’яких сидінь варто придбати автомобільний дерматин і поролон. В якості оббивки можна застосувати прогумований ковролін. Він практичний чищення і його можна буде зняти для просушування як палуби, так і його самого.
Особливості тюнінгу для надувних човнів
Тюнінг надувних човнів (гумові, ПВХ) більш практичний і швидкий. Різниці між гумовою і човни з ПВХ, для тюнінгу немає ніякої. Головні їх відмінності це ціна, умови зберігання і термін служби човнів. Почнемо тюнінг з самого дна.
Для надання більшої жорсткості і надійності дно човна, його слід з зовнішньої сторони обклеїти якимось додатковим матеріалом (лижі). Ймовірність того що ви проб’єте або подряпаєте дно, зменшиться в кілька разів.
На носовій частині човна, щоб захиститися від бризок, наклеюється бризговики (це може бути потовщена гумова смужка).
З внутрішньої сторони дно човна можна обладнати саморобним надувним кілем. Це додасть човни більшої керованості, особливо у вітряну погоду.
Дно човна допоможе зробити твердим і стійким додаткова слань. Її легко зробити з фанери або листового алюмінію. При цьому краї слани повинні бути гладкими, щоб уникнути пошкодження фюзеляжу надувного човна.
Від зустрічного вітру на ніс також кріпиться двигун носової тент. Його можна пошити з наметової тканини.
По периметру бортів слід встановити додаткові ручки для зручного тримання рукою під час ходу човна, так і для комфортного перенесення човни з повною її екіпіровкою.
Наклейка на борту таблеток зі всілякими тримачами для спінінга і ехолота, а також швартовочные кріплення будуть цілком актуальні. Дуже корисні будуть надувні пуфи замість звичних распорочных крамниць. Пуфи можна зробити з будь-якого підходящого для цієї справи матеріалу. Готовий пуф чудово буде служити як крісло, одночасно розпираючи борту човна.
Транець для надувного човна під мотор можна як придбати, так і виготовить самостійно. Бажано використовувати водовідштовхувальну фанеру. Модель транцем повинна розподіляти гнітючий вага мотора на корму таким чином, щоб акцент припадав на три точки дотику транцем з кормою. Інакше мотор, може, під своєю вагою стати під неправильним кутом. Відповідно ходові характеристики такої човни будуть погіршені.
Пробуйте, модернізуйте і тюнингуйте свою човен для вдалої риболовлі.
