Продукція Ульяновського автозаводу завжди славилася своєю прохідністю і широкою функціональністю. Модель даного заводу – УАЗ-452, випущена в далекому 1965 році дала початок цілому сімейству малих багатофункціональних авто підвищеної прохідності, серед яких і модель УАЗ-3303.
Зміст
- 1 Самоскид УАЗ-3303 своїми руками
- 2 Покрокова інструкція
- 2.1 Полурама, підрамник, гідроциліндр
- 2.2 Гідравлічний насос, його привід і кран управління
- 3 Принцип роботи
Самоскид УАЗ-3303 своїми руками
УАЗ-3303 – малий вантажний автомобіль, що володіє хорошими вседорожными якостями через наявність повного приводу. Він має рамну конструкцію, з встановленою на ній кабіною, під якою розміщений двигун, і дві коробки – роздавальна і коробка передач. За кабіною розташовується вантажна борова платформа, що дозволяє перевозити до 1200 кг корисного вантажу.
Даний автомобіль отримав непогане розповсюдження в сільському господарстві, проте власники його нарікаю на відсутність обладнання для самосвальной вивантаження, оскільки виробник даного авто його таким обладнанням не оснащує. Власники ж часто з таким рішенням заводу не згодні і переробляють УАЗ-3303 власноруч, створюючи на його базі самоскид.
Ті ж власники, що переобладнали авто, вказують на значне підвищення функціональності і зниження часу на розвантаження кузова від вантажів. При цьому сама вантажопідйомність авто не знижується, оскільки вона і так не дуже висока. Зате встановлене підйомне обладнання полегшує водієві доля, особливо якщо авто використовується для перевезення робітників вантажів.
Але є і деякі недоліки. З них можна відзначити деякі фінансові труднощі на придбання складових частин для самоскида, а також можливі проблеми з ГБДД, оскільки саморобний переобладнання авто заборонено. В іншому ж оснащення обладнанням для підйому кузова у УАЗ-3303 має тільки позитивні сторони.
Варіантів того, як зробити з УАЗ-3303 самоскида кілька. Найпростіше рішення – це укладання квадратного бруса під передній борт, закріплення до нього довгого троса, який прокладається по всій довжині кузова. Розвантаження проводиться дуже просто: борт авто відкривається, трос витягується і кріпитися до чого-небудь надійного (дерево, стовп тощо). Далі авто заводиться і починає рухатися вперед, брус ж рухаючись по кузову стягує вантаж. Але цей метод не завжди практичний.
Більш кардинальним рішенням є установка гідравлічного обладнання. Причому деякі приватні фірми зараз пропонують комплект складових для переобладнання УАЗ-3303 під самоскид. Ми ж розглянемо саморобну переробку авто.
Фото переобладнаного автомобіля УАЗ-3303 в самоскид
Покрокова інструкція
Гідравлічний підйомний механізм, яким буде обладнуватися УАЗ, складається з декількох складових частин: напіврами, підрамника, гідравлічного насоса з електроприводом, гідравлічного крана, масляного бака, гідроциліндра і масляних магістралей високого тиску.
Полурама, підрамник, гідроциліндр
Почнемо з напіврами, потрібна вона для встановлення кузова. Саме вона забезпечує можливість перекидання кузова.
Складається полурама з двох частин. Одна частина жорстко закріплюється на рамі УАЗ. За допомогою штифтових шарнірів з одного боку вона з’єднана з другою частиною, на яку закріплена вантажна платформа.
Поздовжні балки обох напіврам краще виготовляти з таврів і двотаврів, і розташовувати їх так, щоб верхня частина своїми балками в складеному стані на балках нижній частині напіврами.
Нижня частина напіврами зміцнюється поперечками. Верхня ж, крім поперечок повинна ще й мати по боках поперечні виступи, які будуть забезпечувати підтримку вантажної платформи по всій її ширині.
На кінці, де будуть розташовуватися штифтові шарніри, до частин напіврам прикріплюються вушка, які своїми отворами повинні збігатися. У ці отвори і потрібно буде встановлювати штифти, причому потрібно буде забезпечити їх фіксацію в отворах, щоб виключити їх випадання.
Для з’єднання конструкції напіврами можна використовувати зварні з’єднання, але нижню частину напіврами краще до рами авто закріплювати за допомогою болтових з’єднань.
Гідроциліндр береться від авто ГАЗ-53. Його довжини цілком достатньо, щоб здійснювати перекидання кузова на УАЗ. На обох кінцях цього циліндра є кульові наконечники, тому для установки знадобляться дві кульові опори під циліндр. Одна з цих опор закріплюється на поперечці верхній частині напіврами.
Друга ж кульова опора – нижня, закріплюється на підрамнику. Цей підрамник повинен мати форму скоби. Робиться така форма для того, щоб гідроциліндр в складеному стані не заважав повного опускання кузова і посадці верхній частині напіврами на нижню частину. Розміри і спосіб кріплення підрамника гідроциліндра підбираються експериментальним шляхом. Після цього гідроциліндр встановлюється на місце.
Гідравлічний насос, його привід і кран управління
Далі переходимо до гідравлічного насоса і його приводу. Найчастіше в якості насоса виступає НШ-10, від МТЗ-80. Продуктивності цілком достатньо для роботи гідроциліндра.
Приводів насоса кілька, тому опишемо найпростіший, а саме від стартера. Для цього береться стартер від МТЗ-80 і кілька переробляється під можливість роботи тривалий час. Далі потрібно з’єднати вал стартера з валом насоса. Для цього можна скористатися шарніром від рульового управління будь-якого легкового авто. Далі стартер і насос закріплюються на платформі, щоб виключити переміщення їх відносно один одного.
Закріплюється насос і приводом на поперечці рами авто, так, щоб виключити їх пошкодження. Потім кидається проводка від АКБ авто до стартеру, обов’язково включивши в ланцюг вимикач.
До рами авто також прикріплюється і масляний бак, обсягу 10 літрів буде достатньо. Потім підключаються магістралі від масляного бака до насоса, а від нього – гидроцилиндру.
В схему підключення магістралей за насосом встановлюється гідравлічний кран, який можна взяти в будь-якому магазині запчастин для сільгосп. техніки. Під час підйому при одному з положень крана, він буде пропускати масло в одному напрямку і виключати його повернення. Після повороту крана – масло буде мати можливість зворотного руху.
Принцип роботи
Діє вся конструкція так: при потребі підйому кузова, водій переводить кран в положення, яке забезпечує пропуск масла тільки в одну сторону і включає живлення привода насоса. Насос бере масло з бака і під тиском подає його в гідроциліндр. Коли кузов буде повністю піднятий, харчування привода насоса відключається. Кран ж не дасть опуститися кузова під своєю вагою, оскільки мастило назад він не пропускає. Опускається кузов шляхом перекладу крана в положення зворотного руху масла, тиск гідроциліндрі падає і масло стікає назад в бак, а кузов під своєю вагою опускається вниз.
На відео самоскид УАЗ-3303 виготовлений своїми руками:
