Для полегшення праці людей в Радянському Союзі який тільки самохідної техніки не створювалося. Одним з цікавих представників такої техніки є самохідний візок з позначенням МС-350.
Зміст
- 1 Самохідний візок МС-350
- 1.1 Призначення
- 2 Конструкція
- 3 Методи збільшення прохідності
- 4 Технічні характеристики
Самохідний візок МС-350
Дана техніка малого класу призначена для транспортних робіт, а також існувала можливість застосування її для виконання робіт з обробітку ґрунту в умовах городу.
Випускалася вона Тюменським моторним заводом. Конструкція даного агрегату досить цікава, оскільки в ній задіяний принцип гусеничного трактора, хоча вона має колісну конструкцію.
Призначення
Основне призначення самохідного візка ТЗ 350 – транспортування вантажів масою до 350 кг на невеликі відстані. Для цього візок оснащується невеликим кузовів з можливістю перекидання. Можливо і застосування даного пристрою та для виконання певних сільськогосподарських робіт, для чого у візки є причіпний пристрій для деяких ґрунтообробних знарядь, а спереду на дану візок можна причепити відвальний ківш. Загалом, візок МС-350 є досить універсальним помічником, оскільки її можна застосовувати в різних сферах.
Конструкція
Конструкція досить проста, що забезпечує її високу надійність. Вона має 6 коліс, які розташовані з боків візка. Що примітно, всі колеса є провідними, але при цьому керованих коліс вона не має.
Управління візка здійснюється шляхом блокування обертання коліс з одного боку, з іншого ж боку колеса продовжують обертатися. Це забезпечує даного пристрою високу маневреність, вона здатна практично здійснити повний розворот на місці.
Пристрій МС-350 таке. Є рама, на яку навішений все обладнання. Попереду на раму установлений вантажний кузов з системою ручного перекидання.
За ковшем до рами з лівої сторони встановлювався бензиновий силовий агрегат, запозичений від мотоблока «Урал». Позначення цього силової установки – УМЗ-5Б.
Особливістю цієї самохідного візка є трансмісія, що складається з двох коробок передач. Одна коробка відповідає на привід коліс з одного боку візка.
Привід від силової установки до коробок передач здійснюється за допомогою двох клиноподібних ременів. На колінчастому валу встановлений двухручейный шків, на який одягнені два ременя, кожен з них відповідає за передачу крутного моменту на свою коробку.
На приводних валах коробок передач встановлені гальмівні стрічкові гальмівні механізми, управління якими здійснюється двома важелями, на зразок гусеничного трактора ДТ-75. Але цими механізмами краще користуватися при виконанні коригування напрямку руху. Тобто, при потребі зробити невеликий поворот, водій тягне за важіль, який уповільнює обертання приводного валу коробки передач, друга ж коробка в цей час продовжує працювати без уповільнення.
Кожна з коробок передач має 4 швидкості вперед і 2 назад. Ось перемикання передач окремо на кожній коробці і дає можливість повного розвороту візка на місці. Досить на одній з коробок включити 2 передню передачу, а на другій – 2 задню, і у візки колеса будуть обертатися різноспрямовано, але з однією швидкістю, що і забезпечить їй розворот на місці.
Фото самохідного візка МС-350
Привід коліс здійснюється шляхом ланцюгового приводу. На вал коробки передач одягнена ведуча зірочка, а на осях кожного колеса є ведена зірочка, крутний момент від КПП до веденим зірочкам передається ланцюгом, що забезпечує привід кожного колеса.
Робоче місце водія складається із сидіння, розташованого праворуч від двигуна і двох важелів, якими приводитися в дію гальмові механізми приводних валів КПП. Сидіння має можливість кругового обертання, що забезпечує використання візки для руху в різних напрямках.
Методи збільшення прохідності
Слід зазначити, що виробником вироблялися тільки колісні версії візків. Проте ж, щоб підвищити прохідність даного пристрою, використовуються різні пристосування, аж до застосування гусеничного ходу.
Найпростішим засобом підвищення прохідності у власників цього пристрою є оснащення коліс ланцюгами протиковзання. Але більш цікавим варіантом все ж є установка гусеничного ходу. Причому в конструкцію самої візки ніяких змін не вноситися.
Умільці просто беруть гумову стрічку з довжиною, яка дозволяє повністю обтягнути всі три колеса по колу. З внутрішньої сторони стрічки до неї прикріплюються металеві планки з вигинами. Ці вигини формують направляючу для стрічки, з-за чого виключається зняття її з коліс. З зовнішньої сторони теж прикріплюються металеві смуги, які відіграють роль грунтозацепов. Колеса візка є і приводними, і опорними для стрічки. Загалом, виготовити з колісного агрегату – гусеничний, не так і складно, але виграючи в прохідності, ТС-350 втрачає швидкісні показники, які у неї і не такі вже і високі.
Технічні характеристики
Технічні характеристики самохідного візка МС-350:
Відео огляд самохідного візка МС-350:
