Герой цього огляду – машина, яка не потребує особливого представлення. Це став одним з найпопулярніших, універсальних, надійних і улюблених вантажний автомобіль ЗІЛ-130. На його базі випускалося багато модифікацій, від самоскида до сідельного тягача. Продуманість конструкції, застосування сучасних на той момент досягнень як вітчизняного, так і світового автопрому, забезпечило довге життя цього автомобіля. Навіть зараз, через більш ніж півстоліття з початку виробництва, ці машини ще подекуди продовжують виконувати свої функції.
Зміст
- 1 Самоскид ЗІЛ-130
- 2 Пристрій
- 2.1 Двигун
- 2.2 Гідравліка
- 2.3 Трансмісія
- 2.4 Кермове управління
- 2.5 Элекросистема
- 2.6 Гальмівна система
- 2.7 Кузов
- 3 Технічні характеристики
Самоскид ЗІЛ-130
Виробництвом самоскидів на шасі ЗІЛ-130 займався ММЗ (Митіщинській машинобудівний завод). Залежно від модифікації шасі, випускалися машини, орієнтовані на різні сфери застосування. Так, модель ЗІЛ-ММЗ-555 мала укорочену базу, що робило машину більш маневреної, кузов дозволяв здійснювати вивантаження тільки тому, а роботу з причепом допускало шасі ЗІЛ-130Д1.
Модель ЗІЛ-ММЗ-554, була призначена для застосування в сільському господарстві, мала стандартну раму і можливість розвантаження на 3 сторони. Шасі ЗІЛ-130Б2 було обладнано усіма необхідними пристосуваннями для роботи з самосвальным причепом.
Протягом всього часу виробництва цих моделей вони постійно доопрацьовувалися, в них вносилися зміни, що поліпшують характеристики машини.
Фото самоскиди ЗІЛ-130
Пристрій
Самоскид дизель на шасі ЗІЛ 130-ї моделі – среднетоннажная машина, призначена для використання на будівельних роботах, в дорожньому будівництві, а також в сільському господарстві. Автомобіль відрізнявся надійністю, ремонтопридатністю, простотою конструкції і комфортом в кабіні.
Двигун
Базовим двигуном, що встановлюються практично на всі модифікації ЗІЛ-130, 8-циліндровий, V-подібний, рідинного охолодження мотор, який був дефорсованій версією силового агрегату, який використовувався на представницькому автомобілі ЗІЛ-111.
Згодом, з середини 70-х років, в цілях підвищення економічності автомобіля, а також враховуючи, що для деяких модифікацій автомобіля потужність базового мотора була надмірною, на самосвальное шасі ЗІЛ-130К встановлювалися двигуни ЗИЛ-157Д. Це рядний 6-циліндровий мотор потужністю 110 л. с. В обох випадках використовувався бензин А-72, А згодом-76.
Експортні версії машин могли комплектуватися двигунами іноземного виробництва:
- Perkins 6.345, дизельний мотор потужністю 140 л. с.
- Valmet 411BS, 4-циліндровий дизельний двигун потужністю 125 л. с.
- Leyland 0.400, 6-циліндровий дизельний двигун потужністю 135 к. с.
На машини, призначені для використання при низьких температурах, в районах з холодним кліматом, була передбачена установка передпускового обігрівача.
З 1977 року випускалися модифікації двигуна, розраховані на використання природного газу в якості палива. Такі мотори отримали позначення ЗІЛ-138.
Гідравліка
Гідравлічна система підйому і опускання кузова складається з бака для робочої рідини ємністю 17 л, механічного насоса, приводящегося в дію від вала коробки відбору потужності, і гідроциліндра підйому кузова. Коробка відбору потужності мала привід від задньої передачі КПП і забезпечувала значення передачі потужності в 4.5 л. с.
Схема гідравліки самоскиди ЗІЛ-ММЗ-555 на базі ЗІЛ-130
1 — цапфа корпусу гідропідйомника; 2 — корпус гідропідйомника; 3 — плунжер; 4 — гільза; 5 — масляний бак; 6 — фільтр; 7 — трубка високого тиску; 8 — запобіжний клапан фільтра; 9 — перепускна трубка; 10 — трубка низького тиску; 11 — важіль перемикання коробки відбору потужності і крана керування; 12 — тяга крана управління; 13 — буферна пружина тяги; 14 — плунжер-золотник крана управління; 15 — кран управління; 16 — запобіжний клапан; 17 — канал для перепуску масла припускании; 18 — впускний (зворотний) клапан; 19 — шестерний насос
Трансмісія
Автомобіль має привід на задню вісь, використовується сухе однодискове зчеплення і механічна, з двома синхронізаторами на другий-третій і четвертій-п’ятій передачах, п’ятиступінчаста КПП з постійним зачепленням шестерень передач, за винятком першої та задній.
Цей сайт був багато в чому інноваційний для тодішньої автопромисловості в країні, піддавався модернізації, при якій ведений вал зазнав змін, і передня шийка його обзавелася підшипником, були внесені зміни в деякі інші вузли.
КПП передає крутний момент до заднього мосту через карданний вал. Стандартна модель ЗІЛ-130(колгоспник) і подовжена модифікація використовують 2 вала з проміжною опорою, яка закріплена на рамі. Короткобазна модифікація оснащувалася одним валом, для якого не потрібна проміжна опора.
Рульове управління
У рульовому управлінні, що було новиною для автомобільного виробництва в СРСР, застосовувався гідропідсилювач, подвійний насос лопатевого дії якого приводився в обертання від колінчастого вала двигуна за допомогою ременя.
Схема перемикання передач самоскиди ЗІЛ-130
Элекросистема
Електросистема – однопровідна, 12-вольтова. Використовувався акумулятор ємністю 90 А/г (6СТ-90-ЕМ), встановлений генератор змінного струму 32.3701 забезпечував максимальне значення 60 А. На двигунах ЗИЛ-157Д застосовувався генератор постійного струму Г108-Ст.
Гальмівна система
На автомобілі встановлені барабанні гальма на всіх колесах. У дію приводяться пневматичною системою. Запас повітря зберігається в спеціальному балоні під тиском, яке забезпечується механічному компресором, що приводиться в дію від шківа водяного насоса ремінною передачею. Продуктивність двоциліндрового компресора при 2000 об/хв – 220 л/хв.
Стоянкові гальма – барабанного типу, блокуючий карданний вал.
Кузов
Залежно від модифікації, використовувалися різні самоскидні кузови. Короткобазні модифікації ЗІЛ-ММЗ-555 не передбачали розвантаження в бічні сторони. Така можливість була в довгобазної «сільськогосподарської» моделі 554.
Стандартний округлений кузов, що встановлюється на модель ЗІЛ-ММЗ-555, з 1970-го року обзавівся козирком, що захищає кабіну від падіння на неї завантаженого вантажу. Модифікація отримала індекс ЗІЛ-ММЗ-555Г.
Технічні характеристики
Технічні характеристики дизельних модифікацій самоскида на базі ЗІЛ-130:
Норми витрати палива враховують рух з вантажем і без, а також витрати на вивантаження.
Модель ЗІЛ-ММЗ-554 може працювати з самосвальным причепом ГКБ 819 вантажопідйомністю 5000 кг Борти кузова можуть бути оснащені додатковими компонентами, що збільшить його обсяг приблизно в два рази.
Модель ЗІЛ-ММЗ-555 (сільгоспник) мала модифікації для поставки на експорт: ЗІЛ-ММЗ-555Э для помірного клімату, і ЗІЛ-ММЗ-555Т для тропіків.
Відео огляд самоскиди ЗІЛ-130:
