У металургії та будівництві, у виробничому цеху та на складі, на транспорті і в ремонтних майстернях, при роботі з сипучими та небезпечними вантажами, для переміщення великогабаритних вантажів, нерозбірних вузлів і багато чого іншого застосовуються мостові крани. Ця техніка призначена для інтенсивної роботи в найрізноманітніших, часом екстремальних умовах.
Зміст
- 1 Призначення і конструкція мостового крана
- 2 Пристрій мостового крана
- 2.1 Гальмівна система
- 2.2 Механізми підйому
- 2.3 Підкранові шляхи
- 2.4 Електрообладнання
- 2.5 Пристрій візки
Призначення і конструкція мостового крана
Для переміщення вантажів по цеху, складу, іншого виробничого приміщення служить мостовий кран. По прокладених по стінах підкранових шляхах пересувається крановий міст із закріпленою на ньому вантажний візком, здійснює підйом і опускання вантажу.
По конструкції моста крани поділяються на:
- Однобалочні. Міст складається з однієї балки двотаврового перерізу, на кінцях якої встановлено кінцеві балки з ходовими колесами. На додаток до основної вантажному візку може встановлюватися додаткова консольного типу. Крани цього типу відрізняються невеликою вагою, але і вантажопідйомність у них, як правило, не перевищує 10 т.
- Двобалочні. Конструктивно міст складено з двох жорстких балок з кінцевими балками, забезпеченими ходовими колесами. Вантажний візок крім основного, може оснащуватися і допоміжними вантажопідйомними механізмами. Цей тип кранів має велику вантажопідйомність, управління здійснюється з кабіни або дистанційно.
Схема мостового, підвісного крана
За типом кріплення мостові крани поділяють на 2 види:
- Підвісні. Вантажний візок переміщається по нижньої площини балки моста.
- Опорні. Вантажна візок переміщається по верхній площині опорної балки. Така конструкція забезпечує максимальну вантажопідйомність.
Існує кілька типів мостових кранів, відмінних від традиційних, переміщаються по паралельним підкранових шляхах:
- Радіальний. Обертання крана здійснюється по кільцевому рейці навколо жорстко закріпленої в центрі робочої площадки опори.
- Хордовый. Пересування здійснюється по кільцевому рейці. У силу конструктивних особливостей, площа що обслуговується краном кільця менше, ніж у радіального при тому ж радіусі обертання.
- Кільцевій. Кран пересувається по двох кільцевих рейках різного діаметра. Для виключення прослизання, ходові колеса роблять різного діаметра.
- Поворотний. Міст крана дорівнює діаметру кільцевого рейки, по якому відбувається переміщення. На відміну від радіального, відсутня центральна опорна балка, і кран може виконувати вантажно-розвантажувальні роботи в будь-якій точці всередині кола, обмеженою підкрановими шляхами.
Крім основного робочого інструменту, гака, кран оснащений грейфером, магнітним захопленням.
Пристрій мостового крана
Загальне пристрій мостового крана складається з одно – або двубалочного мосту, що переміщається по ньому вантажному візку. Як на мосту, так і на візку встановлено необхідне електрообладнання і механічні вузли. Управляється механізм з підвісної кабіни або з пульта, при знаходженні оператора на підлозі цеху або поза робочої площадки.
Монтаж підкранових шляхів може здійснюватися як на свободностоящей крановою естакадою, так і з використанням підлоги, колон, кроквяних ферм цеху.
На фото пристрій мостового крана
Далі розглянемо пристрій різних механізмів мостового крана.
Гальмівна система
Для утримання вантажу або контролю швидкості його переміщення (спускний гальма), зупинки пересування моста крана або вантажного візка (спускний гальма) служить гальмівна система. Традиційно в підйомних механізмах використовуються замкнуті (закриті) гальма, які блокують рух в нормальному стані. При натисканні на педаль або рукоять, механізм розгальмовується. При аварійній ситуації, в разі поломки або зупинки якогось вузла крана, такий гальмівний механізм автоматично спрацьовує.
Більш плавне і швидке гальмування забезпечують колодкові гальма. У разі якщо переміщення вантажного візка здійснюється зі швидкістю, що не перевищує 32 м/хв, необхідності в гальмівній системі немає, оскільки втрати на тертя в підшипниках коліс і при коченні по рейках забезпечують стале уповільнення. Цей шлях, який пройшла візок до повної зупинки з моменту початку гальмування називається шляхом гальмування.
Механізми підйому
На крановій візку розташований механізм підйому і опускання вантажу. На додаток до основного, можуть використовуватися один або два допоміжних механізму, вантажопідйомність яких менше вантажопідйомності основного в 3-10 разів залежно від класу крана.
Складовими частинами будь-якого з них є:
- Приводний електродвигун.
- Трансмісійні вали.
- Редуктор.
- Вантажні троси з барабан для намотування.
Схема підйомного механізму мостового крана
Для роботи з вантажами більше 80 т використовується додатковий редуктор або знижує зубчаста передача.
Для підвищення тягового зусилля застосовується поліспаст, найбільш поширеною різновидом якого є здвоєний кратний. Завдяки йому намотується трос рівномірно на барабан з обох кінців, тим самим дозволяючи збалансувати навантаження на опори барабана і всю пролетную частина мосту.
Підкранові шляхи
Призначення підкранових шляхів – забезпечити рівномірний розподіл ваги мостового крана на фундамент і переміщення кранового балки по цих коліях. Для опорних однобалочных кранів з невеликою вантажопідйомністю в якості направляючих використовуються звичайні залізничні рейки. Для механізмів вантажопідйомністю 20 і більше тонн використовують спеціальні кранові рейки. Підставою для них найчастіше є сталева двотаврова балка.
Враховуючи вагу самого крана і вантажу, а також швидкість переміщення по підкранових коліях, до якості їх установки повинні застосовуватися підвищені вимоги, що виключають можливість сходу крана з рейок. Для того, щоб запобігти це, ширина коліс повинна перевищувати ширину використовуваних рейок. Так, при використанні циліндричних коліс, їх ширина повинна бути більше ширини рейки на 30 і більше мм. Для конічних коліс це значення повинно бути не менше 40 мм.
Укладання рейок повинна проводитися з тепловим зазором, а також забезпечуватися перепад висот на них не більше 2 мм При великих значеннях виникає сильна ударна навантаження на колеса.
У разі підвісної мостового крана, пристрій кранового шляху являє собою закріплену на кроквяних фермах приміщення балку, найчастіше двотаврову, вантажна каретка при цьому переміщається по нижній площині цієї балки (підвішується до неї).
Електрообладнання
До електроустаткування мостових кранів пред’являються особливі вимоги, серед яких режим роботи, при якому протягом години може проводитися до декількох сотень короткочасних включень і виключень, перевантаження, що виникають при розгоні і гальмуванні кранової візки і самого крана, зміна швидкостей пересування.
Переміщення моста і вантажного візка, маніпуляції з вантажем забезпечує основне електрообладнання мостового крана.
До електрообладнання відносяться:
- Електродвигуни. Встановлюються 3 або 4 двигуна, 2 з яких змонтовані на візку для здійснення підйому/опускання вантажу, переміщення її по балці мосту, і 1 або 2 двигуна забезпечують переміщення балки крана по підкранових коліях.
- Керуюча апаратура (реле, контролери, пускачі тощо).
- Пристрою електрозахисту (запобіжники, автоматичні вимикачі тощо).
- Пристрої, що забезпечують роботу гальмівної системи крана.
Електросхема мостового крана
До допоміжного електрообладнання відносяться освітлювальні прилади, системи опалення кабіни, звукова та ін. сигналізація і т. п.
Електроживлення крана забезпечується двома способами:
Найчастіше для переміщення балки моста використовується перший спосіб, а для вантажного візка застосовується другий.
Пристрій візки
Функції підйому і опускання вантажу, а також переміщення його вздовж мосту виконує вантажний візок. Її конструкція робиться такий, щоб не допустити нерівномірного навантаження на ходові колеса, а також і на балки моста.
Пристрій візки являє собою жорстку сталеву рама, має ведучі та ведені колеса. На рамі змонтовано приводи і електродвигуни механізмів основного і, у випадку застосування, допоміжного підйомів, струмознімач, блокатори висоти підйому та інші вузли, необхідні для роботи крана.
Для зупинки візка при несправності гальмівної системи встановлені буфера. Безпека обслуговування забезпечують встановлені поручні.
У однобалочных кранах частіше використовується консольна візок. У двухбалочных використовуються візки, здатні пересуватися як на нижньому, так і по верхньому поясу балок.
Крюковая і грейферная візки мостових кранів
В залежності від встановленої на крані обладнання, візок може бути оснащена декількома барабанами: для намотування кабелю, що живить електромагніт, для троса замикаючого механізму грейфера і т. д.
Мостовий кран відрізняється високою вантажопідйомністю, надійністю, здатністю працювати як при низьких, так і при дуже високих температурах, там, де його неможливо замінити іншим видом підйомних механізмів.
На відео принцип роботи двубалочного мостового крана:
