Паливний бак, це герметична ємність, яка є частиною паливної системи човнового мотора. Його основне призначення зберігання і безперебійна подача пального. Ємність бака, його тип потрібно підбирати враховуючи витрата палива двигуном і ті відстані які доведеться пройти.
Зміст
- 1 Види паливних баків.
- 2 Особливості монтажу паливних баків.
- 3 Контроль кількості палива в баку.
- 4 Важливі критерії при виборі паливного бака.
Види паливних баків.
Всі баки можна розділити на паливні ємності м’якого і жорсткого типу.
М’які моделі роблять із спеціального гумотканинного матеріалу, нейлону або термопластичного поліуретану. Такий бак еластичний і може займати будь-які порожнини судна. Він не іржавіє, не дряпає обшивку, не осипається.
Основна його гідність — пожежобезпечність, так як м’який бак змінює свої обсяги поступово, пари бензину відсутні.
Човнові баки жорсткого типу можуть бути вбудованими в двигун, стаціонарними і переносними. Стаціонарні ємності для палива повинні мати:
- заливну горловину з перехідником і різьбовий кришкою. Вона буває прямий, кутовий і комбінованого (поєднаного з воздушником);
- ревізійний люк для чищення і профілактики;
- вентиляційний штуцер (воздушник), для зняття надлишкового тиску від парів палива. Він може бути з зворотним клапаном (для попередження попадання води) і без нього.
За типом кріплення бак може бути стаціонарним і переносним. Переносний бак доречний для маломірних суден, стаціонарний використовується для човнів побільше, з досить потужними двигунами.
Один з типів баків для пального, це транцевый бак. Він встановлюється на транець човна (плоска кормова частина), не зсувається при русі на хвилі і економить місце. У надувних човнів та катамаранів такий бак розміщують на підвісній транцем, у надувних ПВХ човнах — на стаціонарному транці, катерів і моторних човнів з жорстким корпусом — на задню частину відкритого кормового відсіку.
Такі баки не потребують протяжки по бортах судна паливних шлангів і наявності додаткових ємностей з пальним.
Перед любителями тривалих водних подорожей і рибалок, власниками катерів і моторних алюмінієвих човнів, часто стоїть питання про збільшення кількості палива в баку. Проблему можна вирішити встановленням пластикового бака з великим літражем, комплектацією плавзасоби декількома банками або запасними каністрами з пальним. Такі варіанти досить бюджетны, але в них є один недолік — недоцільне використання корисної площі.
Бак для палива виготовлений з алюмінію чи нержавіючої сталі легко вирішує це питання. Його можна смавстерить будь-якої конфігурації і форми, розташовуючи навіть у невикористаних просторах.
Так наприклад, паливна система з декількох складових ємностей сполучених патрубками, може розташуватися під знімними дерев’яними настилами (пайолами).
Особливості монтажу паливних баків.
При установці витягнутих паливних баків з великими обсягами пального важливо пам’ятати, що встановлювати їх слід вздовж судна. Поперечна установка може призвести до крену і заваливанию човни. У таких баках слід обов’язково передбачити наявність внутрішніх перегородок. Вони ділять всю кубатуру палива на частини, що дає можливість його плавного, а не різкого переміщення по баку, під час виконання маневру.
Паливні баки розташовуються на плавзасобах і з’єднуються з мотором системою спеціальних адаптерів (фітингів) і паливними шлангами. Важливо підібрати правильний діаметр таких паливопроводів. Найчастіше використовують шланги діаметрами 8, 10, 12 мм
Чим потужніший двигун, тим більше діаметральний розмір шланга.
Заливний трубопровід вимагає правильної прокладки і установки. Йти він повинен без перепадів по висоті і перегинів, під кутом нагору від бака до горловини до горловини трубопроводу. У разі невдалої установки може утворитися пробка уповільнююча затока палива і вихід повітря.
Контроль кількості палива в баку.
Існує дві методики:
- візуально за відмітинами на стінках, які дають зрозуміти скільки пального залито або скільки залишилося;
- з використанням спеціального датчика рівня палива. Він монтується безпосередньо в паливний бак і має індикатор виведений на його поверхню чи приладовий щиток човни. Можуть бути механічні та електронні модифікації.
Важливі критерії при виборі паливного бака.
Основний критерій надійності збереження безпеки вмісту. Матеріал з якого виготовляють ємності під пальне повинен бути інертний до впливів бензину, солярки, олії. Баки для зберігання гасу повинні бути герметичні інших, з-за підвищеної плинності. Тому всі з’єднувальні шланги, штуцера, ущільнювачі повинні бути ретельно підігнані.
Матеріал для паливного бака повинен володіти:
- достатньою еластичністю,
- пружністю,
- мінімальної крихкістю,
- стійкістю до механічних навантажень.
Полімерний або пластмасовий баки володіють всіма цими показниками і здатні добре компенсувати удари,.
Біля баків для ПММ, найчастіше, дно виконують складної геометричної форми чи розділяють його на секції спеціальними виступами. Така конструкція дозволяє накопичуватися водного конденсату в цих западинах, не даючи можливості потрапити вологи в паливну систему.
