До олімпійських яхт відноситься декілька класів, вибраних для використання на Олімпійських іграх.
Перелік цих класів визначила ISAF – Міжнародна федерація вітрильного спорту: «49er», «470», «Star», «Laser Radial», «Laser Standard», «Торнадо», «Neil Pryde RS:Х», «Yngling», «Фін».
Зміст
- 1 Крилатий «Сорок дев’ятий»
- 2 Шустрий «470»
- 3 «Ніл Прайд» – оплот віндсерфінгу
- 4 Гордий «Фінн»
- 5 Точність «лазерного» попадання
- 6 Самий «зоряний» клас
- 7 Маневрений «Інглінг»
Крилатий «Сорок дев’ятий»
Максимальна довжина судна не повинна перевищувати 4,9 метра, ширина – від 2 до 2,9 метра. Вага становить 125 кілограмів. Площа парусності в квадратних метрах: грот – 15, стаксель – 6.8, генакер – 38. Екіпаж «49er» повинен складатися з двох чоловік.
Першу яхту цього класу створив потомствений конструктор Джуліан Бетвейт. Він повністю змінив оснащення класу «скіф», зігнув і добре зафіксував щоглу. Вийшла легка, мініатюрна і обтічна човен. Дебют «сорок дев’ятого» відбувся на Сіднейській Олімпіаді у 2000 році.
Основу цього швертботів має конструкцію типу «сендвіч». Зовнішні шари покриті вуглеволокном. Легко висуваються крила дозволяють адаптувати судно до різного ваги екіпажу. Щогла біля основи зроблена з алюмінію, завершується більш міцним фиберглассом. Парус прозорий, з майлара і армованих волокон. Еліптичний грот підтримують п’ять наскрізних латів.
Спритний «470»
Довжина яхт цього класу, як випливає з назви, 4,70 метра, ширина – 1,72 метра. «470» важить 120 кілограмів. Площа парусності становить: 9,45 для грота, 3,59 для стакселя і 12,16 для спинакера.
Історія класу бере витік в 1965 році, коли яхтовий будівельник з Франції Андре Корені задумав створити яхту для молодих любителів гонок. Судно планувалося будувати із склопластику, що вплинуло на конструкцію в цілому – вузька ватерлінія, значний розвал бортів, з-за чого змочена поверхня стає невеликий. Двомісний швертбот цього класу став олімпійським в 1972 році.
Корпус володіє герметичним форпиком, подвійним дном і відсіків непотоплюваності, що дає можливість при перекиданні швидко повернути пряме положення.
«Ніл Прайд» – оплот віндсерфінгу
Максимальна довжина в цьому класі – 2,79 метра, ширина – 0,93 метра. Вага – до 16 кілограмів. Площа парусності – 9,5 / 8,5 квадратних метрів.
Neil Pryde RS:Х – це вітрильна дошка з скловолокна і карбону. У 1968 році один яхтсмен і один серфер-експериментатор запатентували винахід, що складалося з дошки для серфінгу і прикріпленого до неї вітрила. Так американець Джим Дрейк і його друг Хойл Швейцер офіційно стали родоначальниками віндсерфінгу, який здобув шалену популярність протягом наступних десяти років.
З 2008 року стрімкий «Ніл», розроблений гуру віндсерфінгу Жаном Боулдоиресом, став олімпійської дошкою, чиї головні фішки – видатні ходові якості, корпус конструкції «сендвіч», карбонова щогла з прогибами. «Ніл» особливо хороший для гонок при хвилюванні і нестабільному вітрі.
Гордий «Фінн»
Довжина не перевищує 4,5 метра, ширина – 1,53 метра. Площа парусності – 1,5 метра. Судно важить 133 кілограми.
Ця легкокрила красуня народилася з необхідності, коли у Фінляндії гарячково розробляли яхту для Олімпійських ігор 1952 року. Швед Ріхард Сарби, конструктор каное, створив просту і функціональну човен, яку й зробили олімпійським швертботом.
Спочатку «Фінн» виготовлявся з пластика і алюмінію, але сьогодні його роблять з вуглепластика і скловолокна. Конструкція дещо змінилася – тепер щогла має обтічні елементи. Однак, силует оснащеної кевларовим вітрилом яхти залишається витонченим і пізнаваним.
Точність «лазерного» попадання
Максимальна довжина в класі – 4,23 метра, ширина – 1,37 метра. Площа парусності складає 5,76 квадратних метра у Laser Radial» і 7,06 у «Laser Standard».
Яхту, легко транспортується на даху автомобіля, придумав Брюс Кірбі. Олімпійським класом вона стала в 1996 році. Цей гоночний монотип відрізняється порівняно простою конструкцією, завдяки якій багато яхтсмени віддають перевагу саме йому.
Головна особливість швертботів – принцип «три в одному». В залежності від розміру щогли і вітрила, спортсмени отримують три різні човни. У «радиала» ці показники менше. Є відмінності також у формі корпусу, виконаного з скловолокна. «Стандарт» розрахований на досвідчених яхтсменів, а «радіал» (назву дано за радіального крою вітрила) підходить для юніорів.
Самий «зоряний» клас
Допустима довжина човна класу «Star» – 4,72 метра, ширина палуби – 1,73 метра, вітрильна площа – 26,5 квадратних метра. Судно важить аж 662 кілограма.
Прародителька «зоряного» класу, невелика яхта «буг», з’явилася на початку минулого століття з легкої руки конструктора Вільяма Гарднера. Поступово корпус збільшувався і модифікувався, і в 1911 світу постав перший монотип «Star». Швидко завоювавши популярність американських яхт-клубів, клас став олімпійським вже у 1932 році. З тих пір конструкція човна практично не піддавалася змінам, залишаючись, тим не менш, актуальною. В комплект вітрил входять грот, стаксель і штормовий стаксель, розмір яких встановлений міжнародними стандартами.
Маневрений «Інглінг»
Довжина цієї човни, розрахованої на екіпаж з трьох осіб – 6,35 метра, а ширина – 1,73. Важить вона 645 кілограмів. Вітрильна площа спинакера становить 21 квадратний метр, грота і стакселя – 14.
Це класичне ралі судно було розроблено норвезьким конструктором Яном Лінгом (його ім’я зашифровано в назві) як адаптованої під його сина-підлітка міні-версії більш старшого дітища «Солинг».
У перекладі з норвезької «Інглінг» означає ще і «юнак».
Слухняна, легко керована яхта підходить для будь-якого складу екіпажу, але найчастіше використовується юніорами та жінками. Жорсткий, міцний корпус човна забезпечує абсолютну надійність навіть при заповненні водою. У 1979 році «Інглінг» домігся повсюдної популярності і заробив міжнародний статус.
