Човен з фанери своїми руками — мрія чоловіка, люблячого зірватися в приємна подорож, порибалити, пополювати.
Саморобна човен – не тільки економія вартості і самостійний вибір типу конструкції, але і – предмет особистої чоловічої гордості.
Звичайний човен купити може майже кожен, а ось змайструвати власну – мало хто.
Спробуємо разом розібрати всі нюанси цього непростого процесу.
Зміст
- 1 Вибір креслення
- 2 Місткість
- 3 Компактність
- 4 Вага
- 5 Застосування
- 6 Підготовчий етап
- 7 Вибір матеріалів
- 8 Виготовлення саморобної човни
Вибір креслення
Вибір креслення – найбільш складний етап, так як встає болісний вибір – який варіант кращий. Власні запити (місткість, компактність, вага, застосування) – дозволяють визначитися з вибором.
Місткість
Стандартна фанерна човен володіє місткістю «два з половиною людини». Надійні переробки – дозволяють збільшити місткість до чотирьох осіб, полегшені варіанти – зменшити до одного.
Найбільш масивні моделі дозволяють саджати до п’яти осіб, однак це призводить до неповороткості конструкції і зайвої ваги, а будь-які спроби полегшення – до загальної ненадійності човни.
Компактність
Найбільш мініатюрні моделі – одномісні. Плоскодонки — займають менше місця в довжину, але більше – в ширину (зручний варіант — для зберігання в гаражі або приватному будиночку), обтічні човни середньої посадки – довший, але менше в ширину (можна підвісити в сараї).
Вибір варто робити – спираючись на майбутнє місце зберігання. Вкрай не рекомендується тримати човен на причалі – фанерним конструкціям це на користь не йде. Внутрішня обробка може пожолобитися від вологи – що призведе до появи мікротріщин в обшивці.
Вага
Коли є машина – питань не виникає. Але ключова перевага фанерних човнів – в невеликій вазі, тому не варто обтяжувати конструкцію. Масивні варіанти із дощок в якості каркасу – можуть важити шістдесят і більше кілограм. Забагато для ручної поклажі.
Човни з фанери типу «класика» — тридцять і менш кілограм. При певному старанні можна зменшити і полегшити конструкцію до 10-15 кілограм (одномісні човни для тихої води). Такий варіант можуть спокійно переносити по землі дві людини на тривалі відстані. А якщо є спеціальні кріплення для спини і плечей – впорається і один.
Застосування
Для тихої води («калюжа», ставок, озеро) – підійде звичайна плоскодонка низької посадки з невисокими бортами. Оптимальний рушій – весла, можна поставити — мотор (борта доведеться завищити).
Для великого водоймища (довге озеро, водосховище) – підійде плоскодонка або обтічний корпус з завищеними бортами і укріпленим кілем з середньою посадкою. Оптимальний рушій – мотор, бажаючі можуть використовувати весла (досить трудомісткий процес на далеких відстанях), або — косий парус + весла.
Для річки (зовсім дрібні струмочки та бурхливі струмки гірського типу – не враховуються) – підійде обтічний корпус середньої посадки з укріпленим кілем і високими бортами. Можна використовувати плоскодонки – при дуже неквапливому течії. Оптимальний рушій – мотор, можна — весла (чим сильніше течія – тим складніше керувати).
Відмінно для річок підходять класичні форми типу «волжанка» — випробувані ще нашими пращурами на багатьох ріках і річечках Поволжя.
Підготовчий етап
Коли бажаний тип човна – обраний, можна шукати креслення. Задача складна, але цікава. У загальному доступі викладено безліч варіантів фанерних і деревних човнів – від легких і вертких, що нагадують колишні моделі «кори», до великовагових – повноцінних катерів з критим верхом і надійною системою управління.
Можна самостійно створити креслення – якщо вже є навики 3D моделювання та досвід створення човнів. У будь-якому з варіантів – слід ретельно перевірити всі елементи креслення.
Прийнятне відхилення – 0.1 міліметр або трохи більше. Відхилення в 0.5 міліметрів – вже створює мікроскопічні щілини, згубно позначаються на надійності конструкції.
Готовий варіант креслення з допомогою міліметрівки — переноситься на лист використовуваної фанери або дошки (останній варіант технічно складніше – так як потрібно задавати округлу форму носової частини). Можна використовувати гостро заточений олівець (доведеться підточувати кілька разів), стіло або інший інструмент з гострим кінчиком.
Після отримання готового малюнка – рекомендується перекреслити малюнок на восковий папір і акуратно скласти її рівно навпіл. Якщо всі елементи зійдуться без відхилень – креслення вдалий. Восковий папір рекомендована для перевірки правильності на всіх етапах – краще перевірити сім раз на папері, ніж один раз переробляти на дереві.
Вибір матеріалів
Оптимальний варіант: багатошарова фанера – для корпуса (рекомендується ФСФ, якщо є можливість — ФБ або БС), можна використовувати шпон – для обшивки. Скріплюючих елементів – також фанера, або більш масивний варіант – дошки. Кочети для весел, або кріплення для мотора/вітрила – купуються заводські.
Всі деревні елементи повинні бути відмінної якості – невеликі вади, сучки, пожолобилися куточки здатні занапастити хорошу задумку на останніх етапах втілення.
Внутрішня частина човен конструюється за вільним вибором з найбільш зручних матеріалів. Головне – скрепляющиеся елементи. Закритий або відкритий варіант передній/задній частині човна, розташування додаткових сидінь – справа особистого вибору. Головне – збереження стійкості конструкції та рекомендованої посадки.
Цікавий варіант – в якості обшивки можуть використовуватися різні матеріали. Наприклад, склотканина або тонкі листи металу (крім полегшених моделей). Використання прогумованої тканини не рекомендується – занадто важка вага.
Додаткова стійкість і необхідний рівень посадки – досягається грамотним використанням шматків пінопласту, іноді застосовується більш простий варіант – монтажна піна, але вона менш надійна.
Основний спосіб скріплення деталей (крім пазів і спеціального клею) – цвяхи. В розумних межах – допускається використання саморізів з потайною головкою (крім деталей з високою напругою – де стрижень може змінитись при ударі).
Багаторазова просочення спеціальним лаком всіх відкритих елементів конструкції – обов’язкова умова.
Виготовлення саморобної човни
Наступний важливий етап – вибір робочого місця. Воно повинно бути достатньо просторим, щоб не було труднощів з переміщенням елементів човна, та досить сухою, щоб не волога не псувала ще не оброблені елементи.
Для початку будівництва необхідно стапель – його можна змайструвати з колод і дощок для настилу.
Обов’язково мати кілька видів пил – грубого пропилу для чорнової роботи (пилорама, бензопила, ножівка з великими зубами), і – дрібного пропилу для ювелірної підгонки без відхилень. Рулетка з точними поділками або інше пристосування для виміру, молоток, рубанок, інші інструменти – за особистим бажанням.
Основний етап виготовлення технічно складний, енергоємний – але размерен. Кожен креслення – має додаток з точним описом послідовності дій, яка безпосередньо залежить від конкретної моделі обраної човни.
Головне у важкій роботі – це впевненість, наполегливість і збереження спокою у будь-якій ситуації.
