Як вибрати туристичний рюкзак для подорожей

Вищезазначені м’які туристичні рюкзаки все ще досить популярні завдяки своїй універсальності і досить високою місткістю. Завдяки наявності компресійних стяжок вони здатні компактно упаковувати навіть габаритний багаж. Однак такі рюкзаки мають ряд істотних недоліків: відсутність щільних стінок здатне зіграти злий жарт і доставити масу незручностей при перенесенні твердих предметів і спорядження на тривалий відстань;

Рамні моделі рюкзаків гарні й універсальні. Вони являють собою матерчатий рюкзак, зафіксований на жорсткої металевої рамі. Подібна конструкція дозволяє рюкзаку максимально зберігати форму, проте вона ж робить його досить громіздким і важким. Використання ж м’яких поліуретанової або склопластикової рами не завжди призводить до належного результату – під вагою стерпного багажу вона може деформуватися і навіть зламатися;

Каркасні рюкзаки – найбільш популярні і поширені в даний час. По своїй суті вони представляють собою щось середнє між традиційними рамними моделями та їх м’якими аналогами. Основний тент рюкзака тут ущільнений спеціальними армуючими вставками, а також має цупку полотняну спинку і ряд інших елементів конструкції, позитивно позначаються на міцності. Яких-небудь яскраво виражених недоліків у даних моделей не спостерігається, за винятком досить високій вартості топових моделей.

Кордура – щільна і зносостійка тканина, широко застосовувана при виробництві рюкзаків. Непогано відводить воду і не боїться прямих сонячних променів. Єдиний її недолік –чутливість до перепадів температури через нуль»;

Авизент – стильна і красива тканина, широко застосовувана при виробництві недорогих моделей. Висока міцність, щільність і зносостійкість тут сусідять із невисоким показником вологопроникність і посереднім зовнішнім виглядом;

Оксфорд – синтетичний аналог кордуры, відрізняється від неї більш естетичним виглядом. За своїми характеристиками цей матеріал дещо поступається кордуре, однак перевершує її за вагою і естетичним характеристикам. Саме з цієї причини рюкзаки з тканини оксфорд, що мають маркування від 210 до 840, вважаються кращими для виготовлення рюкзаків;

Спинна частина безпосередньо контактує зі спиною мандрівника, а тому її параметрами приділяють особливу увагу. По-перше, вона повинна мати достатню щільність, щоб виключити вплив випирають твердих предметів на спину. По-друге, спинка повинна дихати – відводити від спини мандрівника вологу, неодмінно конденсирующуюся при тривалих переходах. І по-третє, вона повинна щільно прилягати до спини і не доставляти дискомфорту при тривалих переходах;

Схожі особливості стосуються і поясній частині рюкзака. Максимальна фіксація, гідний рівень щільності і щільне прилягання до спини – ось основні характеристики, яким необхідно приділяти підвищену увагу. Для досягнення останніх багато виробники дуже часто використовують спеціальні поясні ремені, додатково фіксують рюкзак під час переходів;

Транспортувальні шлейки – найважливіший елемент, що безпосередньо впливає на загальний комфорт при тривалих переходах. Регулювання по довжині, щільний, якісний матеріал і можливість оперативного зміни габаритів і підстроювання під конкретну людину – невід’ємні умови будь-якого якісного рюкзака. Не слід забувати і про необхідність наявності щільних лямок в області плечового пояса – саме завдяки ним рюкзак не буде натирати плечі, якої б ваги не був у нього покладений;

Наявність кишень, розташованих із зовнішнього боку рюкзака. Призначені вони для розміщення невеликих предметів і всілякого обладнання, так чи інакше необхідного під час переходу. Кишені повинні замикатися на блискавку, мати достатню глибину і логічне, доступне під час переходу розташування. Незайвою буде і водонепроникність, що дозволяє зберегти вміст сухим навіть під сильною зливою;

Фурнітурі також слід приділяти особливу увагу. Дане поняття включає в себе лямки, блискавки, гудзики, застібки, а також інші дрібниці, необхідні для фіксації рюкзака в певному положенні. Перевагу слід віддавати моделям, встановлена фурнітура на яких проведено відомими європейськими та японськими концернами;